Japanische Luft- & Raumfahrt baut auf Turbogetriebe von BHS Getriebe GmbH

Weltweit sind nicht viele Unternehmen in der Lage, Turbogetriebe zu bauen. Und wenn es um High-End-Lösungen, die sich an der Grenze des Machbaren bewegen, ist BHS Getriebe GmbH aus Sonthofen meist mit von der Partie. Jüngstes Beispiel ist ein doppelstufiges Planentengetriebe mit einem Übersetzungsverhältnis größer 20, 62.000 Umdrehungen pro Minute und 1.400 Kilowatt Leistung, welches an die japanische Firma Kobe Steel, Abteilung ‚Aerospace Division & Scientific Test Facility‘ geliefert wurde. Der Auftrag umfasste zwei unterschiedliche Getriebe, die beide beim Endnutzer NAL (National Aerospace Laboratories, Japan) in Japan dazu benutzt werden, Pumpen für flüssigen Sauerstoff und Wasserstoff in zivilen japanischen Raketen zu testen.

Kavitationsschäden an den Pumpenrädern, das sind Schäden die durch partielle explosionsartige Übergänge vom flüssigen zum dampfförmigen Zustand entstehen, sollen dabei erforscht und möglichst vermieden werden. Die zu testeden Pumpen befinden sich an der Raketenstufe aktueller japanischer Raketengenerationen der zivilen Raumfahrt und müssen höchsten Ansprüchen gerecht werden. Auch in Folgegenerationen der Raketen sollen diese Pumpen mit den BHS-Getrieben geprüft werden. Stefan Burkart, verantwortlicher Projektingenieur bei BHS Getriebe: „Wir hatten uns in der Vergangenheit mit anderen Projekten bereits empfohlen und da keine japanische Firma fähig war, den Anforderungen gerecht zu werden, fiel die Wahl auf uns. Weltweit sind vermutlich nur zwei Firmen in der Lage, solche Getriebe zu bauen, das macht mich mächtig stolz!“.

Getriebe dieser Coleur werden in der Luft- und Raumfahrttechnik vor allem aus Ländern wie USA, Japan und der Europäischen Union nachgefragt, innerhalb Deutschland z.B bei DLR (Deutsche Luft- und Raumfahrttechnik) aus Göttingen. BHS baut diese seit mehr als 20 Jahren. Doch auch andere Unternehmen wie Daimler Benz, Volkswagen und KHD, sowie Universitäten haben ähnliche Hochleistungsgetriebe von BHS für ihre Motoren-, Triebwerks- oder Verdichter-Prüfstände in Betrieb.

Das nun fertig gestellte Sondermodell übertrifft jedoch alle bisherigen Exemplare beim Verhältnis Leistung zu Drehzahl.